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2015-10 中国船舶工业 邮票
2015-10 中国船舶工业 邮票
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商品介绍

    中国邮政定于2015年6月3日发行《中国船舶工业》特种邮票1套4枚。详情如下： 
志号： 2015-10  
　　图 序           图 名                   面 值                           发行量
　 （4-1）T       航天测量船                1.20元                    1359.75万枚
　 （4-2）T       薄膜型液化天然气运输船    1.20元               1359.75万枚
   （4-3）T       海上浮式生产储油船        1.20元              1359.75万枚

   （4-4）T       导弹驱逐舰                1.50元                  1359.75万枚

版式二：190.00万版 

邮票规格：50×30毫米 
齿孔度数：13度 
整张枚数：版式一 16枚 
          版式二 8枚（2套） 
整张规格：版式一 240×150毫米   
　　　　　版式二 236×126毫米 
版　　别：胶印 
防伪方式：防伪纸张 防伪油墨 异形齿孔 荧光喷码 
设 计 者：史渊 
资料提供：中国船舶工业集团公司、中海油能源发展股份有限公司、北京全景视觉网络科技有限公司 
责任编辑：干止戈 
印 制 厂：辽宁省沈阳邮电印刷厂

    中国邮政发行《中国船舶工业》特种邮票1套4枚，邮票内容分别是航天测量船、薄膜型液化天然气运输船、海上浮式生产储油船、导弹驱逐舰。全套邮票面值为5.10元。该套邮票遴选了代表我国造船先进水平的、不同类型的船舶，以横向陈列的方式展示了船舶优美的形态和庞大的规模。

    航天测量船的主要任务是跟踪和遥测各种中、远程导弹、卫星和飞船，精确测定其落点，回收弹头锥体、卫星仪器数据舱和飞船座舱等。航天测量船的活动范围大，工作时间长，所以吨位比较大。目前世界上在航的航天测量船的排水量基本上是1～5万吨级，续航力为16000～20000海里，自给力高达90天以上。航天测量船的显著特点是装载庞大的航天测量系统，直径9米、12米和25米的对空搜索和遥测遥感雷达天线林立，是航天测量船最明显的外部标志。导航、通讯、控制指挥等系统都集中了各专业的前沿技术，核心的遥感测量系统、信息处理分析系统更是应用了尖端技术。 
    当前只有中、美、俄、法等国建造了航天测量船，其中美国最多(先后有23艘)。但俄罗斯“尤里·加加林”号航天测量船规模最大、最负盛名。该船为常规船型，满载排水量53500吨，主尺度231．6×31×8．5米，经济航速18节，续航力20000海里，自给力210天。共有船员136人(另有212名科学家)，实验室86间，装备有探空雷达、卫星通信、稳定控制、导航定位和数据处理等八大系统。

    ＬＮＧ就是液化天然气（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ ＮａｔｕｒａｌＧａｓ）的简称。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。将天然气净化处理，再经超低温（零下１６２℃）液化就形成液化天然气。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
    ＬＮＧ无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的六百分之一，ＬＮＧ的重量仅为同体积水的４５％左右，热值为５２ＭＭＢｔｕ／ｔ（１ＭＭＢｔｕ＝２．５２×１０８ｃａｌ）。
    ＬＮＧ船是指将ＬＮＧ从液化厂运往接收站的专用船舶。ＬＮＧ船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。
    船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。目前１２．５万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到２０万立方米。ＬＮＧ船的使用寿命一般为４０－４５年。
目前世界ＬＮＧ船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有Ａ型和Ｂ型两种，Ａ型为菱形或称为ＩＨＩＳＰＢ，Ｂ型为球形。
    ＬＮＧ的接收终端建有专用码头，用于ＬＮＧ运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从ＬＮＧ运输船上卸载的ＬＮＧ。再气化装置则是将ＬＮＧ加热使其变成气体后，经管道输送到最终用户。ＬＮＧ在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有２５％的冷能可被利用。

    海上浮式生产储油船-英文翻译“Floating Production Storage & Offloading”，缩写“FPSO”。它集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体。同时它还具有高投资、高风险、高回报的海洋工程特点。 
    海上浮式生产储油船俨然一座“海上油气加工厂”把来自油井的油气水等混合液经过加工处理成合格的原油或天然气，成品原油储存在货油舱，到一定储量时经过外输系统输送到穿梭油轮。FPSO系统----作为海上油气生产设施，FPSO系统主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。作为集油气生产、储存及外输功能于一身的FPSO具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高回报的综合性海洋工程特点。FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大及可以转移、重复使用等优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发。 
    海上浮式生产储油船是上安装了原油处理设备，有的FPSO有自航能力，有的则没有采用单点系泊模式在海面上固定。FPSO通常与钻油平台或海底采油系统组成一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统，其作业原理是﹕通过海底输油管线接受从海底油井中采出的原油，并在船上进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮（SHUTTLE TANKER）。

    导弹驱逐舰，导弹驱逐舰是以舰对舰导弹为主要武器对海上目标实施打击，兼有防空、反潜、护航等任务的多用途的水面攻击型战舰。一般排水量在3000-10000吨。其主要作战任务是为大型舰队和运输船队护航。其他武器装备有舰炮、高炮、反潜深水炸弹、鱼雷等。
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