编  号 2001-19 名称 芜湖长江大桥（T）
发行日期 2001-9-20 发行量 1700万套 全套面值 3．60元
齿孔度数 12度 全套枚数 2 整版枚数 16
印制机构 北京邮票厂 版  别 影雕套印
 
编号 面值 规格（MM） 名    称 发行量 设计者
1 80分 50*30 芜湖长江大桥 2500万枚 郝  欧
2 2.80元 50*30 芜湖长江大桥 1700万枚
 
背景/介绍：
    芜湖长江大桥是迄今为止我为规模最大的一座公路铁路两用桥。大桥正桥主跨312米，采用低塔钢桁斜拉桥型，在同类桥梁中列亚洲第一，世界第二。铁路桥为双线，长10624米；公路桥为4车道，全长6078米。桥下既可通过万吨级巨轮，桥上主塔又不妨碍附近机场飞机飞行，形成了华东地区铁路的第二大通道。公路桥连接南北多条大干线，结束了安徽沿江地区一江分割、两岸交通全靠轮渡的历史。
　　芜湖长江大桥是国家“九五”期间重点交通项目，工程规模居中国长江大桥之首。大桥采用低塔斜拉桥桥型，主跨312米，是中国迄今为止公、铁两用桥跨度最大的桥梁。大桥工程采用了10多项新技术、新结构、新材料、新工艺，大大提高了中国公、铁两用桥梁设计、制造、安装水平，有14项刷新了全国建桥记录，荣获2001年度中国建筑工程最高荣誉鲁班奖。
　　芜湖长江大桥，全长1002096米，全桥混凝土总量55万吨，结构用钢11万吨，其工程总量及规模均超过了武汉和南京两座公路铁路两用桥的总和，该桥的科技含量、工程规模和建造质量，居国际一流，国内领先。
　　刷新中国建桥记录的14项成果中有：大桥采用大跨度连续钢桁梁斜拉桥式，首开中国公铁两用斜拉桥之先河，主跨312米，居国内公铁两用桥之最，建桥中采用低塔斜拉公铁桥，也是世界上首创；该桥为满足高速铁路运输，其荷载设计为中国公铁桥最大，铁路桥与公路桥荷载比为6：1，创国内公铁两用桥荷载比差之最；正桥钢梁首次采用中国最新研制的低碳中强钢--14锰铌钢，其屈服强度高于日本、德国同类桥梁，新钢种的开发利用，完善了中国桥梁钢系列；该桥水上基础施工中首次采用3米大孔径钻孔桩，成功攻克深水、动水、厚沙层钻孔难关，其孔径桩深创中国之最。
　　芜湖长江大桥建设期仅42个月，在中国铁路大型桥梁建设中创出月成桥251米的速度；该桥已完工的上下部工程，经铁道部、交通部专家检测验评，合格率为100%，分项工程优良率100%，综合质量评审超过了国优标准。
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